Silivri açıklarındaki gemi kazasında kaptan ifadeleri
Silivri açıklarındaki gemi kazası sonrası tutuklanan ALSU gemisinin kaptanları, çarpışmanın Tuğberk İmamoğlu’ndan kaynaklandığını öne sürdü.
Silivri açıklarındaki gemi kazasıyla ilgili soruşturma kapsamında tutuklanan ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman’ın hakimlik ifadeleri dosyaya girdi. Kaptanlar, kazada kusurları bulunmadığını savunarak çarpışmanın Tuğberk İmamoğlu isimli geminin manevrası sonucunda meydana geldiğini ileri sürdü.
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında gözaltına alınan Erarslan ve Evciman tutuklanmış, dört kişi ise adli kontrol şartıyla serbest bırakılmıştı.
Birinci kaptan: Gemiyi radardan takip ettik
Olay sırasında istirahatte olduğunu belirten ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan, geminin sevk ve idaresinin üçüncü kaptan Murat Evciman’da bulunduğunu söyledi. Erarslan, çarpışma sesini duyduktan sonra köprü üstüne çıktığını ve burada Tuğberk İmamoğlu gemisini sancak kıç omuzluğunda, yaklaşık 300 metre mesafede gördüğünü aktardı.
Erarslan, kendi gemilerinin dönüş manevrasının yaklaşık beş dakika sürdüğünü, bu sırada karşı geminin ışıklarının kaybolduğunu ve kısa süre sonra radar ekranında da görünmediğini ifade etti. Bunun üzerine Sektör Marmara ile iletişime geçerek kazayı bildirdiğini kaydetti.
Gemide kaza sırasında gözcü bulunmadığını belirten Erarslan, yoğun trafik bulunan bölgelerde gözcü bulundurulmasının kaptanın inisiyatifinde olduğunu savundu. ALSU’nun AIS cihazının çalıştığını, Tuğberk İmamoğlu’nun AIS sinyalini ise göremediklerini söyleyen Erarslan, karşı gemiyi yalnızca radar üzerinden takip edebildiklerini dile getirdi.
Erarslan, Tuğberk İmamoğlu’nun telsizden “İskeleye al” uyarısı yaptığını, bunun üzerine ALSU’nun iskeleye yöneldiğini belirterek karşı geminin iskele yerine sancağa manevra yapması nedeniyle çarpışmanın gerçekleştiğini öne sürdü. Bilirkişi raporundaki kendisiyle ilgili tespitleri kabul etmediğini belirten Erarslan, kazada kusurunun bulunmadığını söyledi.
Üçüncü kaptan: Karşı gemi rotasını üzerimize çevirdi
Üçüncü kaptan Murat Evciman ise kaza sırasında ALSU’nun kumandasının kendisinde olduğunu ve köprü üstünde ayrıca bir gözcü bulunmadığını ifade etti. Evciman, Tuğberk İmamoğlu’nun telsizden yaptığı “İskeleye al” çağrısının ardından radar kontrolü gerçekleştirdiğini, ancak geminin AIS ekranında görünmediğini belirtti.
Evciman, önce ALSU’nun rotasını yaklaşık beş derece iskeleye aldığını, birkaç dakika sonra aynı yöndeki ikinci telsiz çağrısı üzerine daha keskin bir manevra yaptığını anlattı. Bu manevranın ardından iki gemi arasındaki mesafenin 700-800 metre olduğunu, yaklaşık bir iki dakika içinde mesafenin 500 metreye düştüğünü söyledi.
Gemilerin kendi rotalarında ilerlediği sırada herhangi bir sorun bulunmadığını savunan Evciman, mesafe 500 metreye indiğinde Tuğberk İmamoğlu’nun aniden sancağa dönerek rotasını ALSU’nun üzerine çevirdiğini öne sürdü. Evciman, telsizden “Tuğberk İmamoğlu, üstüme doğru geliyorsun, gelme” şeklinde uyarıda bulunduğunu, ancak karşı geminin sancağa dönmeye devam ettiğini aktardı.
Çarpışmanın Tuğberk İmamoğlu’nun iskele baş omuzuyla ALSU’nun sancak baş omuzuna gerçekleştiğini belirten Evciman, kazanın ardından köprü üstüne çıkarak durumu bildirdiğini söyledi. Yaklaşık 20 saniye sonra ikinci kaptanın gemiyi Tuğberk İmamoğlu’ndan uzaklaştırmak için manevra yaptığını, olaydan 10-15 dakika sonra da Sektör Marmara’ya bilgi verildiğini ifade etti.
Evciman, bilirkişi raporunda kendisi hakkında yer alan tespitleri kabul etmediğini ve kazada kusuru bulunmadığını savundu. Karşı geminin AIS sinyalinin görünmemesi nedeniyle Sektör Marmara’dan kendisine herhangi bir uyarı gelmediğini belirten Evciman, Silivri açıklarındaki gemi kazası nedeniyle üzgün olduğunu dile getirdi.
